Двигатели имеют следующие условные обозначения :

• АИ – обозначение серии;
• Р, С – вариант привязки мощности к установочным размерам (ГОСТ, DIN);
• 56, 63, 71, 80, 90, 100, 112, 132, 160, 180 – высота оси вращения (габарит);
• А, В, С – длина сердечника (первая длина, вторая длина, третья длина);
• S, L, М – установочные размеры по длине станины;
• 2, 4, 6, 8, 4/2, 6/4, 8/4, 8/6, 16/4, 6/4/2, 8/4/2, 8/6/4 – число полюсов;
• Т2, Т3, У2, У3, У5, УХЛ2, УХЛ4 – климатическое исполнение и категория размещения.

Кроме вышеприведенных, специальные двигатели имеют дополнительные обозначения:

• Б – со встроенной температурной защитой (после обозначения габарита);
• В – встраиваемые (до обозначения габарита);
• С – двигатели с повышенным скольжением (до обозначения габарита);
• Е – со встроенным тормозом (после обозначения габарита);
• Е2 – с тормозом с ручным растормаживающим устройством (после обозначения габарита);
• 3Е – однофазный двигатель с трехфазной обмоткой (до обозначения габарита);
• Е – однофазный двигатель с двухфазной обмоткой (до обозначения габарита);
• Ж, Ж2 – со специальным выходным концом вала (после обозначения габарита);
• Ж1 – специальная насосная модификация (после обозначения габарита);
• РЗ – для мотор-редукторов (после обозначения габарита);
• Ш – для промышленных швейных машин (после обозначения габарита);
• П – повышенной точности по установочным размерам (после обозначения габарита);
• Ф – хладономаслостойкое исполнение (после обозначения габарита);
• А – для атомных электростанций (после обозначения габарита);
• Х2 – химостойкие(после обозначения габарита).

Конструктивное исполнение по способу монтажа (крепление и сочленение) и условное обозначение для этих исполнений – по ГОСТ 2479.

Двигатели выполняют со степенью защиты IР54, IР55 по ГОСТ 17494.

• Вторая цифра 4 – обеспечивается защита от попадания брызг воды.
• Вторая цифра 5 – обеспечивается защита от попадания струй воды.

Для обеспечения защиты типа IР55 применены следующие конструктивные усиления:

• в переднем и заднем подшипниковых щитах устанавливаются манжеты;
• штуцера и подшипниковые щиты в местах присоединения дополнительно уплотнены от попадания струй воды.

Двигатели имеют следующие исполнения для эксплуатации в макроклиматических районах с умеренным(У), тропическим (Т), умеренным и холодным(УХЛ) в условиях, определяемых категориями размещения:

• 1 – на открытом воздухе при воздействие прямого солнечного излучения и атмосферных факторов;
• 2 – под навесом при отсутствии воздействия прямого солнечного излучения и атмосферных факторов;
• 3 – в закрытых помещениях с естественной вентиляцией без искусственно регулируемых климатических условий;
• 4 – в помещениях с искусственно регулируемыми климатическими условиями
• 5 – в помещениях с повышенной влажностью;

Значения климатических факторов – температуры и влажности воздуха приведены в таблице 25;

Таблица 25 - Значения климатических факторов

Климатическое исполнение	Категория размещения	Рабочая температура		Максимальное значение относительной влажности, %
		верхнее значение	нижнее значение
Y	2	+40 °С	-45 °С	100% при +25 °С
Y	3	+40 °С	-45 °С	98% при +28 °С
Y	5	+38 °С	-5 °С	100% при +28 °С
T	2	+50 °С	-10 °С	100% при +35 °С
T	3	+50 °С	-10 °С	98% при +35 °С
YXЛ	2	+40 °С	-60 °С	100% при +25 °С
YXЛ	4	+35 °С	+1 °С	80% при +25 °С

Режимы работы

Согласно ГОСТ 183-74 устанавливаются следующие режимы работы двигателей: S1 – продолжительный режим работы. Работа двигателя с постоянной нагрузкой достаточно продолжительное время для достижения установившегося режима; S2 – кратковременный режим работы. Работа двигателя с постоянной нагрузкой в течении времени недостаточного для достижения установившегося режима, после чего следует остановка двигателя на время, достаточное для охлаждения машины до температуры, не более чем на 2 ОС превышающий температуру окружающей среды; S3 – повторно кратковременный режим работы. Последовательность одинаковых циклов работы, двигателя при которой каждый цикл состоит из периода работы с постоянной нагрузкой и выключенного состояния. Тепловой режим двигателя в периоде работы с постоянной нагрузкой не достает установившегося значения, а в периоде включенного состояния двигатель не охлаждается до температуры окружающей среды; S4 – повторно-кратковременный режим работы с частыми пусками. Режим работы аналогичен режиму S3, только при этом количество пусков двигателя в час может достигать 240; S5 – повторно-кратковременный режим работы с частыми пусками и электрическим торможением. Режим работы аналогичен режиму S4, только при этом для ускорения остановки двигателя используется электрическое торможение; S6 – перемежающиеся режим работы. Последовательность одинаковых циклов работы двигателя, при которой каждый цикл состоит из периода работы с постоянной нагрузкой и периода холостого хода. Тепловой режим двигателя в периоде работы с постоянной нагрузкой не достигает установившегося значения; S7 – перемежающейся режим работы с частыми пусками и электрическим торможением. Режим работы аналогичен S6, только при этом для ускорения остановки двигателя используется электрическое торможение и количество пусков двигателя в час может достигать 240; S8 – перемежающейся режим работы с двумя или более частотными вращения. Режим работы аналогичен S7, при этом двигатель будет работать на нескольких частотных вращения.