Общие сведения

Условные обозначения

Двигатели имеют следующие условные обозначения :

• 4А, 4В, АИ (АI) – обозначение серии;
• Р, С (S) – вариант привязки мощности к установочным размерам по ГОСТ, DIN;
• Б – закрытое исполнение с естественным охлаждением;
• В – встраиваемые;
• П – продуваемые;
• С – с повышенным скольжением;
• Ф – с пристроенным вентилятором от отдельного двигателя;
• Е – однофазные с двухфазной обмоткой и рабочим конденсатором;
• 3Е – однофазные с трехфазной обмоткой и рабочим конденсатором;
• 56, 63, 71, 80, 90, 100, 112, 132, 160, 180 – габарит (высота оси вращения, мм);
• S, L, М – установочный размер по длине корпуса;
• А, В, С – обозначение длины магнитопровода статора (первая длина-А, вторая длина-В, третья длина-С);
• 2, 4, 6, 8, 4/2, 6/4, 8/4, 8/6, 6/4/2, 8/4/2, 8/6/4 – число полюсов;
• К – комбинированное исполнение;
• Б, Б1 – наличие встроенной температурной защитой

(Б-с установкой терморезисторов, Б1 – с установкой термореле)

• Ш – для привода промышленных швейных машин;
• РЗ, РЗК – для привода мотор-редукторов;
• Е - со встроенным электромагнитным тормозом;
• Е2 – со встроенным электромагнитным тормозом и ручным растормаживающим устройством;
• ЕК, Е3К, Е2К - с пристроенным электромагнитным тормозом;
• ЕК2, Е3К2, Е2К2 - с пристроенным электромагнитным тормозом и ручным растормаживающим устройством;
• П – исполнение с повышенной точностью по установочным размерам;
• Ж (1, 2, 3 …) – специальная насосная модификация, где 1, 2, 3 … - порядковый номер модификации;
• А – для атомных электростанций;
• Х2 – химостойкое исполнение;
• Н – малошумные;
• Л – лифтовые;
• Т1, Т2, Т3, У1, У2, У3, У5, УХЛ1, УХЛ2, УХЛ4 – виды климатического исполнения.

Виды конструктивных исполнений по способу монтажа

Конструктивное исполнение по способу монтажа (крепление и сочленение) и условное обозначение для этих исполнений - по ГОСТ МЭК 60034-7-2007 ( * - по IЕС 60034-7).

Исполнения по степени защиты

Двигатели выполняют со степенью защиты IР54, IР55 по ГОСТ МЭК 60034-5-2007.

Первая цифра 5 — пыль не может попадать внутрь корпуса в количестве, достаточном для нарушения работы двигателя.

Вторая цифра 4 — обеспечивается защита от попадания брызг воды.

Вторая цифра 5 — обеспечивается защита от попадания струй воды.

Для обеспечения защиты типа IP55 применены следующие конструктивные дополнения:

- в переднем и заднем подшипниковых щитах устанавливаются уплотнения;

- кабельные вводы и подшипниковые щиты в местах присоединения дополнительно уплотнены от попадания струй воды.

Подшипниковые узлы. Подшипники.

В двигателях применяются подшипники качения согласно таблице 1.

Тип электродвигателя	Тип подшипников
	Со стороны привода	Со стороны противоположной приводу
АИР56, АИР63	75-180 201 С9Ш2У (6-201-2RSRP5C3) *
АИР63, AIS71, 4ВР63	75-180 202 С9Ш2У (6-202-2RSRP5C3) *
АИР71, AIS80, 4ВР71	75-180 204 С9Ш2У (6-204-2RSRP5C3) *
АИР80, AIS90, 4ВР80	75-180 205 С9Ш2У (6-205-2RSRP5C3) *
АИР90, AIS100, 4ВР90	75-180 206 С9Ш2У (6-206-2RSRP5C3) *
АИР100, АIS100К, АIS112, 4ВР100, АIS100К	75-180 306 С9Ш2У (6-306-2RSRP5C3) *
АИР112, АIS132, 4ВР112	75-180 308 С9Ш2У (6-308-2RSRP5C3) *
АИР132, АIS160, 4ВР1З2	75-180 309 С9Ш2У (6-309-2RSRP5C3) *
АИР160, АIS160К	75-180 310 С9Ш2У (6-310-2RSRP5C3) *
АИР180	75-180 312А С9Ш2У (6-312-2RSRP5C3) *
АИР80РЗ, РЗК	75-180 605 С9Ш2У	75-180 205 С9Ш2У
АИР100РЗ, РЗК, АИР100Ж	75-180 307 С9Ш2У	75-180 306 С9Ш2У
АИР112РЗ	75-180 309 С9Ш2У	75-180 308 С9Ш2У
4АС56	6-201-RSRP5C3
4АС63	6-202-RSRP5C3
4АС80	6-605-RSRP5C3
4АС100	6-606-RSRP5C3
4АС132	6-309-RSRP5C3

Вибросмещение, виброскорость, виброускорение двигателей

Максимально допустимое значение вибросмещения, виброскорости и виброускорения трехфазных двигателей указаны в таблице 2 :

- для двигателей с повышенной точностью по установочным размерам — категория В;

- для модификаций встраиваемого исполнения не нормируется;

- для остальных двигателей — категория А.

Максимально допустимое значение виброскорости однофазных двигателей при упругом креплении

— не более 2,8 мм/с.

Таблица 2

Категория машин по ГОСТ МЭК 60034-14	Крепление	Высота оси вращения, мм
		56≤Н≤132			132˂Н≤180
		Вибросмещение, мм	Вибросмещение, мм/с	Вибросмещение, м/с²	Вибросмещение, мм	Вибросмещение, мм/с	Вибросмещение, мм/с²
А	Упругое	25	1,6	2,5	35	2,2	3,5
	Жесткое	21	1,3	2	29	1,8	2,8
В	Упругое	11	0,7	1,1	18	1,1	1,7
	Жесткое	-	-	-	14	0,9	1,4

Климатические исполнения и категории размещения

Двигатели имеют следующие исполнения для эксплуатации в макроклиматичесшх районах с умеренным (У), тропическим (Т), умеренным и холодным (УХЛ) климатом в условиях, определяемых категориями размещения:

1 — на открытом воздухе при воздействие прямого солнечного излучения и атмосферных факторов;

2 — под навесом при отсутствии воздействия прямого солнечного излучения и атмосферных факторов;

3 — в закрытых помещениях с естественной вентиляцией без искусственно регулируемых климатических условий;

4 — в помещениях с искусственно регулируемыми климатическими условиями;

5 — в помещениях с повышенной влажностью;

Значения климатических факторов — температуры и влажности воздуха приведены в таблице 3.

Таблица 3

Климатическое исполнение	Категория размещения	Рабочая температура		Максимальное значение относительной влажности %
		верхнее значение, ˚С	нижнее значение, ˚С
У	1, 2	+ 40	-45	100 % при +25 0с
У	3	+ 40	- 45	98% при +250 с
У	5	+35	- 50	100% при +25 0с
Т	1, 2	+50	- 10	100% при +35 0с
Т	3	+50	- 10	98% при +350 с
УХЛ	1, 2	+40	- 60	100% при +25 0 с
УХЛ	4	+ 35	+1	80 % при +250 с

Момент инерции

Типоразмер двигателя	Момент инерции (кг•м²)
АИР56А2, АИРЕ56А2	0,00042
АИР56В2, АИРЕ56В2	0,00047
АИРЕ56С2	0,00053
АИР56А4, АИРЕ56А4	0,0007
АИР56В4, АИРЕ56В4	0,00079
АИР63А2	0,00076
АИР63В2, АИРЕ63В2	0,0009
АИР63А4	0,0012
АИР63В4, АИРЕ63В4	0,0014
АИР63А6	0,0018
АИР63В6	0,0022
АИР71А2, АИРЕ71А2	0,00097
АИР71В2, АИРЕ71В2	0,0011
АИРЕ71С2	0,0013
АИР71А4, АИРЕ71А4	0,0013
АИР71 В4, АИРЕ71В4	0,0014
АИР71А6	0,0017
АИР71В6	0,002
АИР71В8	0,0019
АИР80А2	0,0018
АИР80В2, АИРЕ80В2	0,0021
АИРЕ80С2	0,0024
АИР80А4, АИРЕ80А4	0,0032
АИР80В4, АИРЕ80В4	0,0033
АИРЕ80С4	0,0034
АИР80А6	0,0031
АИР80В6	0,0046
АИР80А8	0,0034
АИР80В8	0,0041
АИР90L2	0,0035
ABP90L4	0,0056
АИР90L6	0,0073
ABP90LA8	0,0067
АИР90LВ8	0,0086
АИР100S2	0,0059
АИР100L2	0,0075
АИР100S4	0,0087
AИP100L4	0,011
AИP100L6	0,013
AИР100L8	0,013
АИР112М2	0,01
АИР112М4	0,017
АИР112МА6	0,017
АИР112МА8	0,021
	0,017
АИР112МВ8	0,025
АИР132М2	0,023
АИР132S4	0,028
АИР132S6	0,04
АИР132М6	0,058
АИР132S8	0,042
АИР132М8	0,057
АИР160S2	0,039
АИР160М2	0,043
АИР160S4	0,078
АИР160М4	0,1
АИР160S6	0,12
АИР160М6	0,15
AИP160S8	0,12
АИР160М8	0,15
АИР180S2	0,057
АИР180М2	0,07
AИP180S4	0,15
АИР180М4	0,19
АИР180М6	0,2
АИР180М8	0,23

Допустимая нагрузка на вал

Типоразмер двигателя	Радиальное усилие Рт, H	Аксиальное усилие Р, Н
Cинхронная частота вращения 3000 об/мин
AИP56A2, AИP56B2	194	130
AИPE56A2, AИPE56В2, AИPE56С2
AИР63A2, AИР63В2, AИPE63B2	240	150
AИP71A2, AИP71В2	480	300
AИPE71A2, AИPE71В2, AИPE71С2,
AИP80A2, AИP80B2	670	430
AИРЕ80B2, AИРЕ80С2
AHP90L2	700	430
AИP100S2, AИP100L2	860	520
AИР112M2	960	600
AИP132M2	1480	900
AИР160S2, AИР160M2	1870	1100
AИР180S2,AИР180M2	2500	1450
Cинхронная частота вращения 1500 об/мин
AИP56A4, AИP56B4	234	165
AИPЕ56A4, AИPЕ56B4
AИP63A4, AИP63В4, АИРЕ63В4	290	200
AИP71A4, AИP71B4	610	410
AИPЕ71A4, AИPЕ71B4, AИPЕ71С4
AИP80A4, B4	840	580
AИPE80B4, C4
AИP90L4	840	580
AИP100S4, AИP100L4	1050	700
AИР112M4	1200	810
AИP132M4	1750	1150
АИР160S4, АИР160M4	2120	1400
AИР180S4, AИР180M4	2860	1860
Cинхронная частота вращения 1000 об/мин
AИP63A6,AИP6 B6	330	240
AИP71A6, AИP71B6	690	480
AИP80A6, AИP80B6	970	680
AИP90L6	970	680
AИP100L6	1200	840
AИР112MA6, AИР112MB6	1380	980
AИР132S6, AИР132M6	2000	1380
AИP160S6, AИP160М6	2400	1620
AHP180M6	3500	2250

- при питании двигателя от сети 60Гц значения увеличиваются для 2-полюсных двигателей на 5дБ А, для 4-, 6- и 8-полюсных – на 3дБ А.

Кабельный ввод

Конструкция узла кабельного ввода для подсоединения питания двигателя серии, представленная на рисунке 2а (для двигателей серии АИР, АIS), на рисунке 2б (для двигателей серии 4ВР с исполнением по взрывозащите 1ExdllBT4) и на рисунке 2в (для двигателей серии 4ВР с исполнением по взрывозащиты 1ExdellBT4), предусматривает ввод гибких кабелей через специальные резиновые уплотнения.

Диаметры кабелей приведены в таблице 5 (для двигателей серии АИР, АБ), в таблице 6 (для двигателей серии 4ВР с исполнением по взрывозащиты 1ExdllBT4) и в таблице 7 (для двигателей серии 4ВР с исполнением по взрывозащиты 1ExdellВТ4).

Таблица 5

Типоразмер	D, мм	Диаметр применяемого кабеля, мм	Кабельный ввод
АИР56, 63	12	6...12	М20х1,5
АIS63, 71
АИР71, 80, 90	14	10...14
АIS80, 90, 100
АИР100	18	13. .18	М25х1,5
АIS100К, 112
АИР112, 132	22	16...22	М33х1,5
АIS132, 160
АИР160, 180	16, 22, 26, 30	15…30	М40х1,5
АIS160К

Таблица 6

Тип двигателя	D, мм	Диаметр применяемого кабеля, мм	Резьба
4ВР63,4ВР71,4ВР80	13	12 min	М28х1 ,5
	16	15
	20	19-20 mах
	11	11 min	М42х2
4ВР90, 4ВР100, 4ВР112, 4ВР132	15	14-15
	18	18
	19	18
	21	20-21
	25	24-25
	29	28 mах

Таблица 7

Тип двигателя	D, мм	В, мм	Диаметр применяемого кабеля, мм	Резьба
4ВР63, 4ВР71, 4ВР80	15	20	12-15	G 3/4-В
	20	20	19-20 mах
4ВР90, 4ВР100,4ВР112, 4ВР132	19	20	11-19	G ¹/4-В
	29	25	18-29 mах

Режимы работы

Согласно ГОСТ МЭК 60034-1-2007 устанавливаются следующие режимы работы двигателей:

S1 — продолжительный режим работы. Работа двигателя с постоянной нагрузкой достаточно продолжительное время для достижения установившегося режима;

S2 — кратковременный режим работы. Работа двигателя с постоянной нагрузкой в течении времени недостаточного для достижения установившегося режима, после чего следует остановка двигателя на время, достаточное для охлаждения машины до температуры, не более чем на 2 ^оC превышающий температуру окружающей среды;

S3 — повторно кратковременный режим работы. Последовательность одинаковых циклов работы, двигателя при которой каждый цикл состоит из периода работы с постоянной нагрузкой и выключенного состояния. Тепловой режим двигателя в периоде работы с постоянной нагрузкой не достает установившегося значения, а в периоде втюченного состояния двигатель не охлаждается до температуры окружающей среды;

S4 — повторно-кратковременный режим работы с частыми пусками. Режим работы аналогичен режиму S3, только при этом количество пусков двигателя в час может достигать 240;

S5 — повторно-кратковременный режим работы с частыми пусками и электрическим торможением. Режим работы аналогичен режиму S4, только при этом для ускорения остановки двигателя используется электрическое торможение;

S6 — перемежающийся режим работы. Последовательность одинаковых циклов работы двигателя, при которой каждый цикл состоит из периода работы с постоянной нагрузкой и периода холостого хода. Тепловой режим двигателя в периоде работы с постоянной нагрузкой не достигает установившегося значения; S7 — перемежающийся режим работы с частыми пусками и электрическим торможением. Режим работы аналогичен S6, только при этом для ускорения остановки двигателя используется электрическое торможение и количество пусков двигателя в час может достигать 240;

S8 — перемежающийся режим работы с двумя или более частотами вращения. Режим работы аналогичен S7, при этом двигатель будет работать на нескольких частотах вращения.

Выходной конец вала с резьбовым центровым отверстием

Резьбовое центровое отверстие выходного конца вала выполняется по требованию заказчика. Размеры резьбовых отверстий в соответствии с таблицей 8

Тип двигателя (при указании в заказе)	D11xL11
АИР56, РКВ	M4 - 6Н х 10
АIS 63
АИР6З, РКВ	М5 - 6Н х 12,5                 М5 - 6Н х 10
AIS71
АИР71, РКВ	М6 - 6H х 16
АIS80
АИР80, РКВ	М8 - 6Н х 19
AIS90
АИР90, РКВ	М10 - 6Н х 22
AIS100
АИР100, РКВ	М10 - 6Н х 22
AIS100К,
AIS112
АИР112, РКВ
АИР112, РКВ	М12 - 6Н х 28
AIS132
АИР132, РКВ
АИР132, РКВ	М16 - 6Н х 36
AIS160
АИР 160, РКВ
АIS160К
АИР180, РКВ
AIS 63

Рекомендации по присоединению электродвигателя к рабочему механизму

Допускается соединение двигателя с приводным механизмом посредством эластичной муфты, ременной или клиноременной передачи.

При сопряжении двигателя с приводным механизмом посредством муфты следует обеспечить строгую соосность соединяемых валов. Отклонение от соосности определяется типом муфт и не должно превышать установленных для них значений (для соединения посредством муфт с компенсирующими элементами радиальное смещение валов – 0,1+0,3 мм, угловое - до 1 ⁰ ).

В двигателях с двумя выступающими концами вала соединение одного конца вала допускается только посредством эластлчной муфты, общая нагрузка не должна быть больше номинальной для данных двигателей. двигатели с ременной передачей должны монтироваться на натяжных салазках или иметь натяжной ролик, компенсирующий растяжение ремня при эксплуатации. В этом случае следует обратить внимание на то, чтобы салазш были перпендикулярны к оси двигателя. При этом ось двигателя должна быть перпендикулярна направлению ремня.

Не следут применять сшитые ремни. Ремни следует натянуть так, чтобы избежать просказывания. Чрезмерное натяжение приводит к быстрому выходу из строя ремня и подшипников.